Varför begränsa hästkrafter på hybrid

TEXT Morten B. Bek FOTO PR

Elbilar verkar existera framtiden. detta tar dock period till allt såsom rör elbilar för att mogna tillräckligt till för att bli tillräckligt utmärkt på grund av för att behärska användas från alla.

Man bör åtgärda produktiv snabbladdning, batterier utan kostsam samt etiskt tveksamma ämne samt återvinning. samt medan dem bästa hjärnorna inom fordonsindustrin samt samtliga andra branscher tar både små samt stora steg, behövs tillfälliga lösningar. Lösningar var oss sparar bränsle samt räddar miljön ifrån ännu en stöt inom magen.

Plug-in hybriden kunde äga varit övergångstekniken, den verkliga språngbrädan vid vägen mot 100 andel eldrift. dock plug-in-bilar tillsammans motorer som använder förbränning existerar på grund av varierande samt till oförutsägbara. Jag säger ej för att ni ej bör ladda din plug-in hybrid, dock sålunda fort ej samtliga utför detta existerar detta ett massiv samt törstig teknik.

Jag tror vid hybrider från detta slutna, rena slaget. Hybrider utan sladdar samt utan behov från laddbox samt skrymmande batterier. samt jag äger just kört enstaka helt färsk hybrid ifrån Nissan, Qashqai e-Power, liksom får mig för att tro ännu mer vid "vanliga" hybrider.

Varför tillverkar Nissan ett hybrid utan laddning?

Det existerar många, många ovanligt för att lyssna enstaka bilproducent kalla enstaka helt fräsch vara samt teknik på grund av ett övergångslösning; något såsom existerar god till stunden, dock ej kommer hålla inom längden. Nissan går fast mot 100 andel elbilar tillsammans med nya Ariya samt enstaka elektrisk Micra-efterföljare - dock fram mot dess kommer flera människor för att behöva ett automobil såsom ej enbart drivs från el.

Nissan verkar ej tro vid plug-in hybriden. Trots för att dem delar många tillsammans sin franska partner Renault, likt äger flera från dem. dock liksom jag inledde med: detta finns till flera faktorer liksom varierar till många. en slutet hybridsystem fungerar optimalt eftersom detta ej finns någon konsument liksom förmå störa detta. Tro mig, detta lönar sig då detta gäller effektivitet samt bränsleförbrukning.

Nissan kommer snart för att introducera den lilla Juke tillsammans en hybridsystem ifrån partnern Renault. dock Qashqai e-Power äger ett helt ytterligare drivlina vilket ej delar något tillsammans Juke alternativt någon Renault. Japanerna besitter sålt den inledande generationen e-Power inom Japan inom Note e-Power samt den äger blivit många väl accepterad. detta betyder även för att den redan existerar testad samt testad, även angående den existerar fräsch på grund av oss andra.

Vad fullfölja e-Power speciell?

E-Power existerar verkligen speciell eftersom tekniken inom praktiken ger något många bisarrt: ett elbil likt ni häller bensin inom. Bensinmotorn inom Qashqai e-Power existerar ej nära något situation ansvarig till för att driva bilen - dem totalt okänt hästkrafter samt 330 Nm såsom skickas mot framhjulen. Bensinmotorn skapar energin, dock den existerar inte någonsin ansluten mot framhjulen.

Honda använder även en struktur var bensinmotorn existerar bortkopplad ifrån drivhjulen inom sina fordon, dock inom Hondas fall kunna bensinmotorn anslutas direkt mot framhjulen. inom Nissans universum skickar enstaka 1,5-liters, trecylindrig turbomotor tillsammans med 156 hästkrafter sin energi mot ett avdelning liksom omvandlar energin mot elektricitet - samt sedan går den mot batteriet alternativt, då ni behöver många energi, direkt mot elmotorn samt batteriet vid identisk gång.

Bensinmotorn kämpa vid samt från såsom vilken ytterligare hybrid liksom helst, dock varvtalet ökar ej då ni trampar mer samt mer vid gaspedalen. Linear Tune, linjärt ljud, innebär för att ljudbilden ej förändras dramatiskt, likt den utför inom ett hybrid ifrån Toyota.

Den nya 1.5 existerar även många, många unik inom sig egen. detta existerar ett från ett fåtal motorer inom världen tillsammans variabel kompression. beneath färd förmå motorn växla ifrån allt mellan 8:1 samt 14:1. detta korta från detta långa existerar för att kolvens arbetslängd är kapabel justeras mekaniskt. detta förändrar hur många bensin vilket behövs, samt då batteriet existerar fulladdat samt ni kör inom konstant hastighet går detta mindre bränsle mot kolvarna. detta ger även inom praktiken ett motor tillsammans variabelt slagvolym.

Låter detta ej liksom ett dammsugare?

Den existerar imponerande vid samtliga sätt, samt angående den låter liksom enstaka rengöringsapparat sålunda existerar detta enstaka rengöringsapparat såsom existerar avstängd. Nissan besitter byggt in en brusreduceringssystem inom bilens bagageutrymme såsom, noggrann såsom brusreducerande hörlurar, reducerar ljud samt oljud likt irriterar örat.

Det existerar svårt för att lyssna då bensinmotorn faktiskt existerar igång. då jag kör inom enstaka bilkö inom centrala huvudstaden hörs en tyst ljud, vilket fläkten vid ett datamaskin då bensinmotorn genererar ström. dock ovan några kilometer inom timmen hörs inget ljud ifrån motorrummet.

Där hybrider nästan ständigt existerar tröttsamma existerar ljud samt kraft. Qashqai e-Power snålar vid detta inledande, dock helt ej vid detta andra. okänt hästkrafter samt 330 Nm, likt ni äger resurser mot likt inom ett elbil, ger riktigt rejäl acceleration samt utmärkt kraft vid landsväg samt motorväg. Utan minsta gnissel ifrån enstaka bensinmotor beneath stress. ett utmärkt övergångsteknik.

Som e-Power existerar Qashqai ej bara ett många större muskel än den näst maximalt kraftfulla utgåvan, den fyrcylindriga 1.3 tillsammans med 158 hästkrafter, utan även kraftfull nog för att hålla jämna steg tillsammans plug-in hybrider såsom Peugeot 3008 samt Ford Kuga - båda tillsammans med 225 hästkrafter.

Hur långt går den vid litern?

När jag reser inom samt runt huvudstaden samt dem omgivande öarna försöker jag för att ej artikel ett spargris. Min arbetskamrat, såsom kör enstaka sektion från den flera timmar långa, varierande teststräckan, äger ej glömt försvunnen för att man måste testa sin styrka. vid vår utflykt visar färddatorn för att oss använder upp cirka 5 liter per 100 kilometer. oss kör, omräknat, 20 km/l. inom enstaka rymlig SUV tillsammans okänt hästkrafter.

Det existerar förbättrad än den officiella förbrukningen, WLTP-förbrukningen, vilket ej riktigt existerar vid område, dock likt förväntas ligga ner vid 18,5-18,9 km/l, beroende vid utrustningsnivå. enstaka Qashqai 1.3 tillsammans 158 hästkrafter samt Xtronic CVT-växellåda levererar 15,6-15,9 km/l vid pappret, vilket även existerar mer alternativt mindre inom linje tillsammans verkligheten. sålunda, enstaka många kraftfullare Qashqai tillsammans många lägre bränsleförbrukning.

Vad mer existerar nytt inom Qashqai?

Väldigt lite, samt detta existerar okej, till den nya generationen Qashqai ifrån 2021 existerar många förbättrad än den gamla fanns. Kupén existerar fullpackad tillsammans med gamla hederliga knappar, fina ämne samt gott angående utrymme. vilket tillval finns en infotainmentsystem tillsammans med 12,3-tumsskärm, digital instrumentering, ett massiv head-up display samt många mer.

Nissan besitter lyckats många utmärkt tillsammans fjädringskomforten, samt vid resan inom land känns Qashqai mer stadig samt planerad vid vägen än nya Ariya, liksom jag även kör vid den denna plats resan. såsom e-Power får Qashqai tyvärr bara dra ett massiv släpvagn samt inga större objekt vid kroken, eftersom den bara får dra maximalt 750 kilo.

Det finns små förändringar inom frontdesignen, eftersom Nissan äger ändrat sin logotyp. på grund av för att visa detta ramas logotypen in från ett färsk dryckesställe såsom sitter högst upp vid grillen.