Kan elbilar börja brinna vid färd

Då allt fler elbilar rullar vid våra vägar väcks nya problem att diskutera ifall säkerheten. då är kapabel en energikälla börja brinna samt vilket innebär detta för att ett skadad battericell förmå orsaka enstaka ”fyrverkeri-tårta”? Elinstallatören äger gjort ett djupdykning inom detaljer ifall bränder inom elfordon.

Minst 55 elbussar brann upp helt nära enstaka massiv brand inom ett laddstation på grund av fordon för kollektivtrafik utanför Peking 2017. Brandorsaken existerar ännu ej klarlagd, dock dem analyser såsom gjorts pekar mot för att ett kortslutning spelat massiv roll. nära branden skadades ingen människa, dock den ekonomiska förlusten blev massiv då flera laddstolpar samt fordon för kollektivtrafik förstördes.

Mer angående brandrisk:
Efter branden: ”Laddar inte någonsin tillsammans timer”

Andra bekymmer tillsammans med elfordon:
”Jag fick bedömning då jag sa för att elfordon sprider störningar vid elnätet”

Händelsen inom laddstationen existerar ej unik. i enlighet med kinesiska myndigheters fakta fanns brinnande elcyklar orsak mot 158 människors död inom Kina mellan tid 2013 samt 2017. Även vid andra håll inom världen brinner elfordon korrekt liksom detta existerar. detta visar den databas tillsammans uppgifter angående dem senaste årens bränder inom elfordon, såsom franska samt italienska vetenskapsman äger skapat.

”De vanligaste orsakerna mot batteribrand existerar upprepad överbelastning, extremt kall alternativt varm omgivningstemperatur, yttre kortslutning vilket ger till upphöjd alternativt nedsänkt impedans, tillverkningsfel samt felaktig användning.”

Judy Jeevarajan, säkerhetscertifieringsföretaget Underwriters Laboratories

Lyckligtvis leder ej varenda incidenter mot dödsfall. Föraren från den Tesla modell 3 vilket körde från vägen inom amerikanska Oregon inom slutet från förra året överlevde, dock dramatiken blev ändå massiv. Bilen kraschade nära upphöjd hastighet (160 km/h). Delar från litium-jonbatteriet flög ur bilen samt vidare in genom fönstret inom en byggnad, var enstaka bädd började brinna.

1 brandförloppet varierar stort

– detta finns flera fler modell samt utifrån vad oss sett hittills kunna brandförloppet variera stort mellan olika batterityper, säger Guy Marlaire nära franska forskningsinstitutet till fabriksmässig miljö samt risker, Ineris.

Han samt Paola Russo ifrån Roms högskola fanns några från talarna beneath konferensen fem (Fires in vehicles) inom slutet från förra året, anordnad från forskningsinstitutet Rise.

2 denna plats är kapabel bränder starta

I landet brann totalt 14 el- samt hybridbilar beneath 2018 samt 2019 – fyra beneath färd samt numeriskt värde beneath laddning, i enlighet med Myndigheten till samhällsskydd samt beredskap, MSB. 

Tre hybridbilar började brinna beneath färd, samt var tros bränderna äga koppling mot batterierna. på grund av bilarna likt stod vid laddning började branden inom en fallet inom en vägguttag samt inom detta andra fallet runt laddaren. Batterier, apparat för att ladda alternativt elledningar plats inblandade även nära brand inom cirka 280 fossildrivna bilar.

3 energikälla brann upprepade gånger

I land i norden brann sex el- samt hybridbilar beneath identisk period. nära ett incident inom Lahti 2019 började bilens energikälla brinna igen numeriskt värde gånger efter släckning.

4 Vanligaste orsakerna mot batteribrand

Händelserna engagerar. då detta rullar allt fler elfordon vid vägarna behöver samhället ett fåtal koll vid vilket vilket förmå hända tillsammans dem nära krock alternativt laddning.

– dem vanligaste orsakerna mot batteribrand existerar upprepad överbelastning, extremt kall alternativt varm omgivningstemperatur, yttre kortslutning liksom ger på grund av upphöjd alternativt nedsänkt impedans, tillverkningsfel samt felaktig användning, berättade amerikanska forskaren Judy Jeevarajan ifrån säkerhetscertifieringsföretaget Underwriters Laboratories.

5 kunna öka tillsammans med flera hundra grader

I sitt labb äger denna undersökt således kallad termisk rusning inom olika sorters litium-jonbatterier. Fenomenet innebär inom stora drag för att temperaturen inuti ett skadad battericell plötsligt förmå öka tillsammans med flera hundra grader. Värmen kunna även spridas mot battericellerna runtomkring, såsom inom ett ”fyrverkeri-tårta”.

6 Nickel-mangan-kobolt når termisk rusning snabbare

Judy Jeevarajans tester besitter mot modell demonstrerat skillnaden mellan numeriskt värde vanliga elbilsbatterier. Battericeller tillsammans med nickel-mangan-kobolt inom katoden når termisk rusning snabbare än celler tillsammans litium-järn-fosfat inom katoden. detta är kapabel ta 1,5 60 minuter innan en energikälla brinner kraftigt, dock även mindre alternativt längre tid.

– detta förmå artikel svårt för att känna till ifall en energikälla existerar skadat. Därför finns branschrekommendationer på grund av elbilar. Exempelvis för att angående bilen varit tillsammans angående enstaka krock bör den stå inom karantän enstaka viss period, säger Anders Lundberg, ingenjör inom brandskydd hos MSB.

7 går ej för att släcka

Han tillägger för att termisk rusning existerar enstaka kemisk reaktion vilket ej går för att släcka. detta enda liksom hjälper nära brand inom en stort litium-jonbatteri existerar nedkylning, oftast tillsammans med vätska. inom vissa länder äger räddningstjänsterna containrar var dem är kapabel ställa in brinnande fordon samt beläggning vid tills dem täcks tillsammans vatten.

8 små fara till elchocker

Forskning samt tester hjälper räddningstjänsterna för att ta fram rutiner till hantering från batteribränder. enstaka fråga såsom ställts existerar ifall detta finns fara till för att brandmän får elchocker nära hanteringen. i enlighet med Ricardo Weewer, nära nederländska forskningsinstitutet IFV, existerar ej risken således massiv. till för att erhålla strömgenomgång måste man ta inom plus- samt minuspolerna samtidigt. detta på denna plats känner brandmännen mot samt undviker det.

”Vi såg även för att andra gaser vilket kolmonoxid, väteklorid samt svaveldioxid avges inom ungefär lika massiv mängd oavsett angående detta existerar enstaka dieselbil alternativt enstaka elbil liksom brinner.”

Ola Willstrand, chef, Rise

9 giftiga gaser orosmoment

En större fara existerar dem giftiga gaser liksom avges nära batteribränder, exempelvis väteflourid, vätecyanid samt väteklorid. Väteflourid existerar skadligt ej bara nära inandning, utan förmå även tas upp eller sugs in genom huden. Detta besitter varit orosmoment till brandmän beneath flera kalenderår. Särskilt då detta gäller bilbränder inom garage.

En färsk forskarrapport bekräftar för att detta bildas många mer väteflourid då elbilar brinner än nära brand inom enstaka dieselbil. Testerna hos Rise inom Borås gjordes vid numeriskt värde elbilar (en personbil samt enstaka van) samt ett dieselvan.

10 gasen fastnar vid olika material

Jämfört tillsammans med tidigare tester blev dock kvantiteten väteflourid lägre denna plats. enstaka förklaring liksom ges existerar för att gasen fastnar vid omkringliggande ämne inom bilarna. Därför skiljer sig resultaten ifrån tester var enbart batterier brunnit. detta existerar även skillnad mellan olika batterier samt bilmodeller.   

Också utmärkt för att tänka på
Övertoner ifrån elbilar bortglömd fara på grund av tv:n samt armaturer: ”Kan fatta eld”

– oss såg även för att andra gaser liksom kolmonoxid, väteklorid samt svaveldioxid avges inom ungefär lika massiv mängd oavsett ifall detta existerar enstaka dieselbil alternativt ett elbil liksom brinner, säger Ola Willstrand, chef hos Rise.

11 sotet innehåller metaller

Av testerna framgick även för att sotpartiklar ifrån dem brinnande elbilarna innehöll mer från vissa metaller än svart beläggning från rök ifrån dieselbilen. Bland annat nickel, litium, mangan, kobolt samt aluminium.

– detta behöver oss analysera vidare, eftersom detta är kapabel äga både miljö- samt hälsoeffekter, säger Ola Willstrand. 

Motor